駕訓班學費要漲了,公路總局委託學者評估駕訓班學費案,報告近日出爐並提出2建議案,若依物價指數調整,最高可漲1千5百元;若依駕訓班20多項成本調整,學費最高上看1萬8000元,最多可漲6千元。公路總局春節後將邀業者研商定案。駕訓業者哀嚎,再不調恐撐不下去,民眾也說若漲根據現行收費標準,駕訓班費用下限和上限北市是9千到1萬3000元,其他縣市則是8千到1萬2500元,去年5月汽車考照增道路路考,加上人事成本增,駕訓業者去年提出調漲學費,公路總局「暫時凍漲」,台北約炮並委託專家學者研究駕訓班費用案。 期末報告近期出爐,初步建議2方案,第1是依消費者物價指數調整,駕訓班費用上下限可漲為9千到1萬4千元,與現在相比,下限可能不調或漲1千、上限可漲1千到1千5百元。第2案依現行公式的20多項成本調整,合理學費下限和上限約在1萬4千元到1萬8000元,若採第2案,漲幅恐最多上看6千元。公路總局表示,漲幅尚未定案,過年後將邀駕訓班業者,針對研究案中2案合併討論,有共識後才會確定漲幅,且須報交通部核定才能定案。中華民國汽車駕駛教育學會理事長盧龍山表示,現行學費設計僅納入駕訓場內考照駕訓成本,但去年起增加道路考照駕訓,這些都沒有納入計算,若僅用第1案依物價指數反映駕訓班業者成本並不合理,應用第2案實際反映成本。 盧龍山強調,受少子化衝擊,台北全套約妹前年學生招生僅5成到6成滿,去年已衰退到4成到5成滿,另外再加上講師費和場地租金調漲,及實際道路路考等成本,都快撐不下去,雖然依規定業者可每2年調整1次學費,但自1997年以來,學費僅調漲過1次500元,且駕訓班自2006年起上下限原本可調漲為10400元和14000元,但卻被官方打壓,只同意漲500元,早已不符成本。盧龍山表示,此次調整僅是合理調整,實際上並未足額反映,學費公式中,是以滿班滿額人數來計算,但受少子化影響,現在多數業者學生只剩一半,即便是方案2,仍無法足額反映業者成本。
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