駕訓班學費要漲了，公路總局委託學者評估駕訓班學費案，報告近日出爐並提出2建議案，若依物價指數調整，最高可漲1千5百元；若依駕訓班20多項成本調整，學費最高上看1萬8000元，最多可漲6千元。公路總局春節後將邀業者研商定案。駕訓業者哀嚎，再不調恐撐不下去，民眾也說若漲根據現行收費標準，駕訓班費用下限和上限北市是9千到1萬3000元，其他縣市則是8千到1萬2500元，去年5月汽車考照增道路路考，加上人事成本增，駕訓業者去年提出調漲學費，公路總局「暫時凍漲」，台北約炮並委託專家學者研究駕訓班費用案。 期末報告近期出爐，初步建議2方案，第1是依消費者物價指數調整，駕訓班費用上下限可漲為9千到1萬4千元，與現在相比，下限可能不調或漲1千、上限可漲1千到1千5百元。第2案依現行公式的20多項成本調整，合理學費下限和上限約在1萬4千元到1萬8000元，若採第2案，漲幅恐最多上看6千元。公路總局表示，漲幅尚未定案，過年後將邀駕訓班業者，針對研究案中2案合併討論，有共識後才會確定漲幅，且須報交通部核定才能定案。中華民國汽車駕駛教育學會理事長盧龍山表示，現行學費設計僅納入駕訓場內考照駕訓成本，但去年起增加道路考照駕訓，這些都沒有納入計算，若僅用第1案依物價指數反映駕訓班業者成本並不合理，應用第2案實際反映成本。 盧龍山強調，受少子化衝擊，台北全套約妹前年學生招生僅5成到6成滿，去年已衰退到4成到5成滿，另外再加上講師費和場地租金調漲，及實際道路路考等成本，都快撐不下去，雖然依規定業者可每2年調整1次學費，但自1997年以來，學費僅調漲過1次500元，且駕訓班自2006年起上下限原本可調漲為10400元和14000元，但卻被官方打壓，只同意漲500元，早已不符成本。盧龍山表示，此次調整僅是合理調整，實際上並未足額反映，學費公式中，是以滿班滿額人數來計算，但受少子化影響，現在多數業者學生只剩一半，即便是方案2，仍無法足額反映業者成本。

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